Внедрение новой методики светофорного регулирования на улично-дорожной сети современных городов

Аннотация

С.Н.Козорезова

Дата поступления статьи: 18.11.2013

Светофорное регулирование для городской улично-дорожной сети уже на протяжении нескольких десятков лет было одной из важнейших областей изучения и применения в целях обеспечения наибольшей эффективности. За это время были разработаны его различные методики и инструменты, проведено множество исследований. Но с постоянным увеличением количества автомобилей, и, как следствию, ухудшению дорожных условий и возрастаний количества транспортных заторов, требуются все более новые, совершенные методики, которые бы позволили не только решить существующие проблемы, но и спрогнозировать возможное развитие ситуации в будущем. Транспортные заторы на улично-дорожной сети города продолжает оставаться возрастающей проблемой развития современных городов. Возможное сокращение количества заторов может быть достигнуто или за счет постоянного увеличения объемов дорожного покрытия, или за счет понижения спроса на личный автотранспорт. Если принять, что улучшение будет достигнуто за счет увеличения количества автодорог, то можно столкнуться с тем, что это не всегда реально, учитывая сложившуюся дорожную инфраструктуру. Соответственно, отсюда следует, что необходимо сфокусировать внимание на применении управлении транспортными потоками для уменьшения заторов и последующего увеличения транспортной мобильности городов.

Ключевые слова: светофорное регулирование, дорожная ифраструктура, поток транспорта, светофор, транспортная мобильность

05.22.10 - Эксплуатация автомобильного транспорта

Светофорное регулирование для городской улично-дорожной сети на протяжении нескольких десятков лет было одной из важнейших областей изучения и применения в целях обеспечения наибольшей эффективности. За это время были разработаны его различные методики и инструменты, проведено множество исследований. Но с постоянным увеличением количества автомобилей, и, как следствие, ухудшением дорожных условий и возрастанием количества транспортных заторов, требуются все более новые, совершенные методики, которые бы позволили не только решить существующие проблемы, но и спрогнозировать возможное развитие ситуации в будущем. Использование современных интеллектуальных транспортных систем, методов микро и макромоделирования транспортных потоков позволяет создавать действующие модели движения автомобилей на основе реальных данных. Если раньше моделирование представлялось как дополнительная возможность прогноза дальнейшей ситуации, то в настоящее время это неотъемлемый инструмент регулирования дорожного движения.Транспортные заторы на улично-дорожной сети города продолжают оставаться острой проблемой развития современных городов. Возможное сокращение количества заторов может быть достигнуто или за счет постоянного увеличения плотности улично-дорожной сети, или за счет понижения спроса на личный автотранспорт. Если принять, что улучшение будет достигнуто за счет увеличения количества автодорог, то можно столкнуться с тем, что это не всегда реально, учитывая сложившуюся дорожную инфраструктуру. Соответственно, отсюда следует, что необходимо сфокусировать внимание на применении управления транспортными потоками для уменьшения заторов и последующего увеличения транспортной мобильности населения городов.
Управление городским транспортом на протяжении долгого времени изучает все возможности и пути развития транспортных систем. В самом деле, условия дорожного движения напрямую зависят от выбранной стратегии светофорного регулирования транспортных потоков. Развитие городской транспортной системы влияет и на качество жизни, и на безопасность, и на увеличение использования личного автотранспорта, и на экологические выбросы в атмосферу вредных веществ. Таким образом, внедрение новых методик светофорного регулирования во многом поможет обеспечить ввысоке качество жизни самого города. В особенности, если это будут практичные и эффективные методики для городской улично-дорожной сети, разработанные при помощи научных и практических подходов. С точки зрения научного подхода, следует разработать методологию разработки светофорного регулирования. На практике должна быть разработана адекватная действующую модель транспортных потов на улично-дорожной сети города, основанную на реальных данных. Основной проблемой при внедрении изменений в светофорном регулировании является масштабность этого проекта – так как требуется изменить всю городскую систему в целом. Методы использования интеллектуальных транспортных систем позволяют собирать реальные данные о состоянии транспортных потоков в разное время. Необходимо отметить также такой факт, что в разное время суток и в разные дни недели транспортный поток неодинаков. Необходимо также учитывать и постоянное увеличение личного автотранспорта.  Целью методологии должна стать модель, в которой на улично-дорожной сети должна появиться область, через которую транзитный транспорт не сможет проходить. Таким образом эта область не будет перенасыщена транспортом, внутри нее будут происходить свободные перемещения и будут полностью отсутствовать транспортные заторы. На выбранном маршруте будут созданы так называемые входы, то есть те участки автодороги, на которой будут находиться объекты светофорного регулирования, позволяющие не пропускать транспорт в свободную  защищенную область (PN) при достижении критических значений, до тех пор, пока в этой области не возникнет для них свободное пространство – не снизятся критические значения наполняемости. Схема этого участка представлена на рис.1 .